船用(yong)低溫閥門将成(cheng)低溫閥門廠家(jia)未來一大市場(chǎng)

随着LNG産業的蓬(peng)勃發展，LNG船舶市(shi)場日益紅火，低(di)溫閥門作爲LNG船(chuán)用👈閥門的主要(yào)設備之一，必将(jiang)随着LNG船舶市場(chǎng)走強。

近日，國際(ji)标準化組織船(chuan)舶與海上技術(shu)委員會管系和(hé)機械分技術委(wei)員會船用低溫(wēn)閥門國際标準(zhun)👈工作組（ISO/TC8/SC3/WG14）第一次(cì)會議在上海召(zhào)開。會議梳理了(le)各國對ISO18139《船舶與(yǔ)海上😍技術-超🔴低(dī)溫截止閥-設計(jì)與試驗要求》和(hé)ISO 18154《船舶與海上技(ji)術-LNG貨艙用☂️安全(quan)閥-設計和試驗(yan)要求》草案的意(yi)見，針對日、韓、美(měi)、德四國提出的(de)技術意見逐條(tiáo)進行了讨論，形(xing)成了國際标準(zhun)的工作組💃草案(àn)修改稿。會議拟(nǐ)定，由中國承擔(dān)該系列标準中(zhōng)兩🈲項國際标準(zhun)的制📐定工作，分(fèn)别是ISO 18139-4《船用低溫(wēn)閥門-設計與試(shi)驗要求-蝶閥》與(yu)ISO 18139-5《船用🚶低溫閥門(men)-設計與試☀️驗要(yào)求-球閥》，并計劃(huà)于今年10月提出(chū)國際标準新工(gong)🌈作項目提案（NP稿(gao)）。

船用低溫閥門(mén)國際标準對于(yú)規範船用低溫(wen)閥門市場，将會(hui)❗對低溫閥門廠(chang)家提出新的要(yào)求。
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